当然了，这些货物的价钱肯定是贵了不少，毕竟澳洲人和荷兰人有贸易协议，其中包括澳洲人的香料价格不能“以倾销为目标进行掠夺式抢占市场份额”。

而且泗水港还要在此基础上另外再加货物价值百分之八的税收。

然而，这一切，对于来自欧洲和阿拉伯、印度海岸的海商们来讲，价格和税收都是小意思，他们最关心的是进货渠道的畅通、安全的商业环境和稳定的税率。

所以，如今的泗水港，不仅有阿拉伯商人和印度商人，还有很多来自不列颠、爱尔兰、法兰西、意大利甚至还有遥远的北欧波罗的海沿岸国家的小海商，在这些颠沛流离到远东冒险的商人们欣喜地发现，泗水港是他们的经商乐园---严格的说，应该叫冒险家们的乐园……

这就是泗水港后来成功地让自己越来越繁荣，同时又让附近许多土着港口日渐萧条的秘诀。

九月二十二日上午，又有两艘中型广船加入了船队。下午，这支由十五艘各型船只组成的船队，在春申号和华昌号的带领下，鸣笛离开了泗水港。

随后，船队航向西北，向大洋深处驶去。

海面上风云突变，风暴在远方渐渐形成，但船队仍然义无反顾地迎着风暴前行。

如今，久经海浪考验的朱北国已经不同以往了，他知道，虽然这个季节的天气和海况并不平静，但沿途的大小岛屿和加里曼丹岛、马来半岛的地理走向让船队几乎可以全程近岸航行，出现不得不避风的情况时，也不会找不到避风港。

而且这个季节的热带风暴持续时间不长，来的快也去得快，因此有这样的季风的帮助，还能让整个船队的航速加快了不少。

从泗水到勃固有近四千公里的航线，得到充足补给的船队也没有再靠岸的打算，船队开始昼夜兼程地赶路。

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