而且覃天设计涡扇十B的话，油耗肯定还要低，这样一来，就意味着歼十战斗机，将会有更远的航程，更快的速度，更好的能量机动性。

一三二厂的总工谢治也来了，大家一起走进了歼十S战斗机的总装厂房。

透过厂房又高又大的门，覃天和周紫尘都已经清楚地看到，在这间总装厂房里面，有一架全新的歼十S战斗机，它的进气道与众不同。

这架战斗机虽然还是黄色底漆，但是同样威风凛凛，杀气十足！这就是改装了自适应DSI进气道的歼十S战斗机！它的座舱旁边却是喷涂了四个红色的数字：1015！

看到自己设计的自适应DSI进气道，覃天不由得一阵的热血沸腾，这就是世界上最好的设计。

覃天不由得想起了小时候，他可是一个飞机迷，当时从杂志上看到，中国空军的战斗机，大多都是平头的，而不是尖头的，可是国外的战斗机怎么都是尖头的呢？

尖头的一定就是先进的战斗机，当时覃天就是这样认为的，其实很多普通人也是这么认为。

在早期中国空军的战斗机序列里面，确实很少有尖头的战斗机，无论是歼六，还是歼七，再到歼八，它们都是采用机头进气的设计，因此看起来不太好看。

不过那时候其实已经有了一种不是机头进气的战斗机，它就是强五攻击机。

小时候覃天就觉得尖头的强五攻击机，要比其他的战斗机好看多了。

确实当年的强五攻击机是中国空军第一种采用两侧进气设计的战机，而且强五攻击机在国外的表现也非常不错。

从一九五八年正式立项，到一九六五型首架强五原型机完成首飞，一九六八年投产，再到二零一二年，最后一架强五攻击机交付空军，这种传奇战机，差不多走过了半个世纪，它的生命力很顽强，被军迷们称为小强！

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