汤伟总师一讲完，掌声便热烈的响了起来。

歼十B战斗机的设计方案，确实展现出了六一一所强大的实力，当然更是展现了覃天的能力，因为这个设计方案，可是覃天和汤伟总师他们一起完成的，而且自适应DSI进气道技术，也是覃天的功劳呢。

可以说歼十B战斗机，总体性能，肯定要超越F16EF沙漠隼的，除了在火控雷达方面略有不及之外，其余的性能是全面的超过。

而且从气动布局上来说，歼十战斗机采用的鸭式布局，本身就要优于F16战斗机的边条翼布局。

边条翼是50年代中期出现的一种新型机翼。这种边条翼是在中等后掠角的机翼根部前缘处，加装一后掠角很大的细长翼所形成的复合机翼，称为边条翼。在边条翼中，原后掠翼称为基本翼，附加的细长前翼部分称为边条。

而鸭翼虽然早在飞机发明时就已经出现了，但是直到七十年代，鸭式布局应用于战斗机的优越性，才开始体现出来，所以比F16战斗机晚的欧洲双风，鹰狮战斗机，都采用了鸭式布局的设计。

边条翼的气动特点是，在亚、跨音速范围内，当迎角不大时，气流就从边条前缘分离，形成一个稳定的前缘脱体涡，在前缘脱体涡的诱导作用下，不但可使基本翼内翼段的升力有较大幅度的增加，还使外翼段的气流受到控制，在一定的迎角范围内不发生无规则的分离，从而提高了机翼的临界迎角和抖振边界，保证飞机具有良好的亚、跨音速气动特性。

在超音速状态下，由于加装边条后，使内翼段部分的相对厚度变小，机翼的等效后掠角增大，可明显降低激波阻力。另外，边条的存在，还可使飞机在跨音速和超音速飞行时的全机焦点后移量减小，导致飞机的配平阻力降低。因此，边条翼也具有良好的超音速气动特性。

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