从扇儿胡同往东走，不出二百米就是前门大街。

在当下暂时还冠名为“新京城”的大北照相馆和邮局的路东侧，就是宁卫民要乘坐的202路和203路站牌子。

说来也巧了，宁卫民刚刚走出胡同口。

就发现从马路南边远远驶来了一辆宛如面包形状的公共汽车。

他当机立断，拔腿就跑。

当他跑到了站牌子底下的时候，那下蓝上百的“斯柯达”正好开到。

果不其然，车头的牌子上，显示的数字是“203”。

因为是首发车，车上自然人不多。

站牌子底下除了宁卫民也没旁人等车。

这要晚一点，兴许就错过去了。

正确的举措，让宁卫民极为欣慰。

他上车出示了一下月票，就踏实找了个靠窗的位子坐下了。

不过说实话，这个年代，凌晨时分的京城还真是没什么看头儿。

哪怕是京城最为知名的核心商业区——前门大街也是一样。

要知道，此时人们的生活方式实在是太质朴了，公用设施也实在太落后了。

大街上没有便利店，没有霓虹灯，没有显示屏，没有过街天桥。

电线的连接方式都是明面的，蜘蛛网似的通过木头电线杆在空中相连。

人行横道粗糙得简直像为了孩子们“跳房子”画的线，红绿灯也比后世简易太多了。

就连马路都很窄，四车道的大街就已经算是宽阔的了。

透过乌涂的车窗玻璃，实际上也只有街灯，闪烁着宛如萤火虫似的微弱光亮。

至于沿途两边一家挨一家的店铺。

除了西打磨厂那由正阳楼旧址改造成日夜大食堂，为了接待火车站的旅客还在开门营业，露出了一点代表着接纳含义的昏黄灯光以外。

其余所有商铺，门窗无不严丝合缝，挂着木头闸板，静悄悄的戳在黑暗里。

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