“通往斯大林防线上的道路，全是德国工程师当初为我们设计修建的欧洲标准公路。”一位负责斯大林防线北部一段防线补防的少将副军长，利用向伏罗希洛夫叙职的机会，倾诉了前线指挥官们一直以来郁闷的心结与苦恼：“原先完美修建防线时，预计可以阻挡入侵敌人的沼泽地，偏僻小路，无法通过大型车辆的土路，如今都成了满足欧洲公路标准的大陆。”

苏联当年和德国展开的合作，让苏联的后勤，工业，运输方面，都获得了飞跃性的提高。不过，那时候的合作，也给现在的各种问题埋下了伏笔。

大量的工业区域，为了经济效益被建立在靠近欧洲的地区，这些地区现在要么已经被快速挺进的德军占领，要么已经被包围，这些当年苏联花了大价钱从德国人手里买来的工业设备，现在统统都又还给了它们原来的主人。

特别是苏联境内如今很多主要铁路还有公路，都是已经是德国援建或改建的，执行的也都是德国工程师的设计标准。

重要公路基本都按照德国工程师的标准改建扩建了，铁路也用的是欧洲统一的铁路宽度还有枕木数量。

这就让德国的战车可以舒适的行驶在优质的路面上，避免苏联烂路，土路不适合德国战车通行的问题。

而德国的列车也可以长驱直入，畅通无阻的直接利用苏联人的铁路网络，运输德军急需的战略物资。

更要命的是，德国工程师们凭借着帮助苏联修建铁路的机会，暗中还测绘了苏联新公路与铁路沿线的一些重要区域的战术级别地图。摸清楚了苏联内部的道路情况，让德国统帅部不再对苏联内部状况两眼一抹黑不说，还顺带在测绘的地图上标注了比苏联人自己都更详细的相关战术级数据。

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