余某人为啥突然决定让西山这边上电动自行车项目？

既跟国内电动自行车发展现状有关，也跟理想的动力电池项目取得了突破性进展有关，还跟理想加华为在未来电动汽车方向的布局有关。

先说国内电动自行车行业的发展现状。

从1995年起，作为自行车王国，国内就已经有企业尝试性地开始生产电动自行车，早期的产品，主要就是在自行车的基础上，加上电机、电池和控制器来驱动车辆行使，然后以外接充电器来给车辆补充能量。

毫无疑问，这是一种极为简易甚至是落后的技术，所采用的铅酸蓄电池，充电时间长，行使里程短，速度不快，爬坡能力不强，电池还容易老化，但售价却死贵……可以说是集诸多毛病于一身。

所谓的充电12小时，行使30公里，指的就是这一时期的电动自行车。

也正因为它的诸多毛病，确实很难卖得动，都五年过去了，整个国内的累积销售量也才几十万台。

可从长远来看，这一行业却是极有发展前景的，到十年之后，光是国内，年销售量就能达到几千台，保有量高达数亿台，市场潜力并不比手机差多少。

当然，这有一个重要前提，那就是解决电池跟电机所存在的问题。

这对别的企业来说，可能是难事，可是对于开挂者余某人来说，却是轻而易举的事。

连他自己都没想到，动力电池研究院那边的进展会那么快，短短的两个多月过去之后，不仅试制出了可用作手机充电电池的磷酸铁锂电池样品，还让这种电池作为机动车驱动电源也有了可能。

当然，受容量限制的问题，这种电池用作电动汽车的驱动电源还不够，但取代铅酸电池，作为电动自行车的驱动电源却绰绰有余。

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