火热朝天的大开工，并不只有李东现在所处的加工场这一边。

除了这里的打开炉灶，叮叮哐哐打铁之声不绝于耳的这一边，和着这一边的事情搞定了个七七八八，李东就开始准备直接再去寻找合适的车厢。

但是在上一次的讨论会上小蔓的发言便是给他提了个醒，时代更替造就了机车难造，但不代表车厢难造。

既然李东已经准备，用高新材料与现代高精密加工仪器。再加上堪比人形数控的加帕工友，对着这上世纪产物来一个修复性的重置。

正所谓一不做二不休，为了开启国内蒸汽火车的新世纪重生，一点也不怕事再大一点：“车厢不找了！我们造！”

李东那斗志昂扬的一掀桌，然后给加帕丢了一个看好你的眼神，那场景别提有多拉风了。

后面的问题就正如小蔓的提议一样，当即决定立即开始了相应的部署，拉起的横幅打起的班子开始了攻坚，梅捷银河首台蒸汽火车的车厢。

围绕这一议题，各位加帕工友也表现出了强大的跨界作战能力，毕竟过了专利保护期也就是一堆图纸中找个最合适的，照葫芦画瓢的事情还是能做到的。

心中如此想的李东，便是在集团中高层的电话会议上，解密了大铁路计划，各方面资源倾斜的同时，也安排了人事工作，发动起全体员工开始挖人。

如果你是前国铁的人或者铁院的人，没问题立刻调过来！不管认识，不认识没问题！介绍过来你升一级，他工资从优！都不是？但凡是个四五六级工，没问题，待遇从优。七八级，那就太棒了，李董亲迎。

但这也是李东的愿望罢了，梅捷银河现在运营团队和群策能人不说拔尖，但在中流绝对没得比，但其中的问题也就暴露出来。

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