“什么?”
再次听到耳机里面传来车队策略组的声音,有那么一瞬间,克洛克怀疑自己是不是听错了。
“阿特金森,车队刚才说的什么?”
为了确定这个数字,他问了一边身边的领航员本·阿特金森。
说实话对于拉力车手来说,车队是可以换的,但是领航员基本上绑定一辈子,是自己在职业道路上最信任的伙伴,所以克洛克几乎是下意识向领航员求证。
“我们又落后了0.2秒,现在是2.7秒。”
相比较车手,一般情况下领航员的性格都是比较沉稳的,甚至是冷静的那种,李文峰跟林向北的搭档,反倒是一种另类。
原因就是领航员承受的压力,事实上比车手要小一些,而且更重视逻辑思维。关键时刻,领航员还要给车手提供心理疏导,帮助进行减压跟稳定情绪。
所以阿特金森没有克洛克那么激动,他很清晰的听到了数字。
“2.7秒?两个赛段能甩我两秒多?”
这下克洛克有些激动起来,要知道这只是两个SS赛段,不代表整个一天的分段,更别说完整赛道。
分站赛事总共有22个SS赛段,按照这个趋势下去,分站跑完不得领先几十秒?
克洛克是完全无法接受,自己被一个中国新人领先,更别说领先这么多!
“克洛克,这只是勘路罢了,并不代表着什么。我们的对手不是什么中国佬,而是米克、胜田范彦这种强敌。”
阿特金森很了解克洛克的性格,身为亚太拉力赛卫冕冠军,甚至事实上亚洲最强的拉力车手,他自然有着一种傲气,不想让自己看不起的车手排在前面。
不过这不是克洛克跟林向北的个人赛,如果这时候因为情绪上的不爽,就全力以赴赶超暴露实力,很容易让其他对手摸清楚底牌。
Loading...
未加载完,尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。
尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏!
移动流量偶尔打不开,可以切换电信、联通、Wifi。
收藏网址:www.sisiread.com
(>人<;)