“这车没手刹，也没电子刹。”萧铭还真有点不习惯。

在河的设计之中，取消羚子驻刹这一设计，行车助理会通过实际车况的判断确定该用长时间的驻刹还是点刹。

剩下的就和普通汽车的操作方式差不多了。

无钥匙点火，启动。

安静！

没有抖动。

这是新能源车和燃油汽车最大的区别。

萧铭踩了踩油门，动力很平顺。

河新能源车开出厂房以后，在科技园区里面转悠。

安静、舒适、没有颠簸，这是乘坐人员第一感受。

新能源车还是要看底盘，底盘调校的不好，乘坐感受就不好。

“初，打开左右两侧的窗户。”

萧铭话的声音很，完全不像有些汽车的语音控制系统，需要大声喊出来，语音助手还不一定能够听得见。

左右两侧的窗户缓慢打开，人坐在车上，车在科技园区中行驶，这种感觉非常好。

园区里工作的员工们看着帅气的轿跑在园区里行驶，眼神好的再看到了车头C14的标致，知道微核新能源车下线了。

“微核新能源车！”有员工惊呼一声。

“这种外观我喜欢！”

“不知道今后是我们自己生产还是找外面的车企代工？”

“我只关心内部员工有没有优惠。”

员工们很是心动，纷纷用手机拍下试车的视屏。

安静、平稳、惬意、不张扬，这时河给饶感觉。

萧铭驾驶新能源车走过几处减速带，底盘调教和悬挂的优越性显示出来，底盘会和地面保持一定的高度，减速带的起伏智慧让车辆的轮胎上下浮动。

驾驶员感受不到减速带的震动，但是行车助理能够明确的得知让减速的信息。在自主驾驶模式时，它会根据周围的情况减速，在人工驾驶模式时，车载助手可以通过语音或者屏幕提醒驾驶员减速。

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