布鲁克元帅的描绘鲜明勾勒了非洲战局的现状：

在德国空袭蒙巴萨港口、占领奔巴岛与桑给巴尔岛之后，包括蒙巴萨在内的肯尼亚海岸就被彻底封锁，此时共有将近7万英、美非洲战区部队滞留在肯尼亚境内，对各类物资需求极为急迫。粮食肯尼亚基本还能就地解决，但其他作战资源十分紧缺，特别是从埃及撤退下来的英国各部队、从非洲之角撤退下来的巴顿等部除随身轻武器外，几乎变成徒手兵，再加大量的伤员和其他平民，非洲战区急缺燃料、药品、军械等供应。

前往肯尼亚的海上通道已被轴心海军掐断，南非到肯尼亚的陆地距离超过5000公里，而且基本没成体系的铁路或公路网可以利用，迫不得已的“美利坚物流公司”只能迅速组织空中运输——大量物资通过空运进行补给，硬生生构建起了横跨南非开普敦与肯尼亚内罗毕的非洲航线。因为整条航线的直线距离过远（超过4000公里），还特意在中途设一个加油中转站——位置选在了赞比亚。

南非境内加上当初滞留在肯尼亚的所有b-17、b-25、b-24和c-47机型一共近200架全投入到了运输当中，由于整条航线过长，没有任何战斗机能提供全程护航，除赞比亚中转机场留了一些战斗机和防空部队防止敌军侵扰外，其余路程全靠这些执行运输任务的轰炸机或运输机自己飞过去。

唯一值得盟军庆幸的是，由于整条航线横亘非洲内陆，最近处距德国控制的基地也超过600公里，再加轰炸机与运输机飞行高度相对较高，控制奔巴岛与桑给巴尔岛的德国海航中航程最远的bf-219们不太适合承担此类截杀任务，只有加挂副油箱的fw-190a才可以去航线上偷袭一把，但德国人尝试几次之后发现效果很不好——虽然美国机群没有护航，但密集编队的自卫火力让有限的fw-190飞行员们感觉面对一只豪猪无法下手。

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