罗斯福强调道：“给前线发电报，艾克、乔治和各主要军官一定要撤出来，这次打输和他们完全没有关系，我们不能失去这批有经验且与德军交过手的军官。他们对提升国内部队战斗力具有关键意义。”

史-汀生问道：“按现在的速度，撤退完毕还要几天？”

“最多只能再坚持5天。”阿诺德哭丧着脸，“我已调集了所有在非洲的重型轰炸机和运输机投入撤退工作，总数高达1200多架，这段时间国内新出产的b-29和c-47持续不断向南非方向供应，但损失实在太大，比例甚至超过了对德战略空袭的数字。”

阿诺德丝毫没有夸大，为维持这条运输补给线，年初时美国不惜停止向英国供应飞机以便全力保障需要，几个月来前后累计调入的各类型飞机总数高达2800多架，相当于在南非同样派驻一个第八航空队。问题是这条路线实在距离遥远，德军截击、机体损耗、设备故障、飞行员疲劳及恶劣天气都是损失率居高不下的杀手。

这两天冒着战火强行抢运也完全是饮鸩止渴的做法：所有飞机不再向前线输入补给，以前专用于油料运输的飞机也抽调出来运输人员，设在赞比亚中转基地的油料库存快速消耗，5天近乎是极限了。而且阿诺德也不敢用得太狠，毕竟从赞比亚卢萨卡空运去南非还要再飞一次，到时候如果运力不够，等于好不容易撤退出来的部队又淤积在赞比亚——无非是换个被俘虏的地方而已。

德军战斗机数量短期内翻了一倍也给空运带去了前所未有的压力，损失率陡增，机群损失远远超过补充速度。陆航毕竟不是超人组成的，重型轰炸机组一方面在英国大量损失，另一方面在非洲大量损失，即便对实力雄厚的美国陆航而言也不是小数目。

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