相比于已经冻封的黄河，郁州岛与大陆的海峡尽管结着冰，但是在另一面的海面却不见冰冻，只是偶尔的可以看到一些冰块被海浪冲送到港口附近，而在港湾内，一条条船舶泊停于此，与漕船在冬日需要拖上岸检修，避冰不同，在这片港湾之中，数十艘大小不一的各式船舶泊停于泊位上，这些船大都是各式各样的海船，当然其中也有数艘忠义水军特有的“桨帆船”。

海岸边几个巨大的风车在强劲的海风吹动下旋转着，风力锯木机，将一根根圆木锯成合适的板材，而在不远处的海岸上，还有十几艘正在建造的军舰，还有便是堆积如山的木料以及数以千计顶着寒风造船的工匠。

“木制军舰建造起来看似要简单，但实际上建造的准备周期却比较长，这是因为木头的特性，如果砍伐下来的木材未经充分干燥就用到船上，这样的海船是无法耐久的……”

在郁州岛的船厂之中，史司看着身边的经略使，目光中难免带着些惊讶，因为眼前的这个干燥窑，完全颠覆了他对木材干燥的理解。

“当然，这是肯定的，没有充分干燥的木材，用在船上绝不可能耐久。”

对此朱明忠自然非常清楚，得益于室友对航海模型的爱好，使得他了解到在拿破仑战争中法国船厂曾经在几年时间里快速的造出100多艘战列舰，但是到20年后，这些战列舰即便没有被英国人击沉或俘获，超过四分之三也已经朽烂的无法使用了。而与之形成对比的是按照英国的标准，在安装到船上之前，木材的干燥期一般是一年多，船体框架搭建完成后还要遮盖起来继续通风除湿几个月。而胜利号在1759年开始建造后，她的船体却在船台上整整闲置了三年，才在1763年重新开始施工。而在开工之前，这些木材本身的干燥时间也超过了20年！超长的干燥期使得胜利号的木材去除了深处的水分，因此这条木制风帆战舰的寿命显得特别长。甚至直到21世纪它还在英国进行展示。

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