随着一期工程的圆满竣工，太空电梯的二期工程很快便紧锣密鼓地开始了。

作为整个超级工程的主要承建方，这一部分的施工对于东亚重工而言，同时也是最具挑战的一个环节。

在这一部分的施工中，东亚重工的施工团队们会像放梯子一样，从庭号上将这3.6万公里的电梯一截一截地放下去，直到与蓬莱市上的中央塔对接在一起。

如果庭号的施工还有拉格朗日点空间站这样的大型空间站可以参考，那么电梯段的施工就完全没有历史的经验可以遵循了。

甚至别是东亚重工了。

对于整个人类文明而言，修建一条如此长度的电梯，都是前所未有的事情……

“一期工程我们暂定先放下一条主导轨以及四条副导轨，通过错位下移的方法将轨道一截一截地对接上去，直到最后一节轨道与中央塔顺利对接。”

“如果能够确保电梯的安全性，后续的话会我们再将这个数字逐渐扩大到十二，最终完成蓝图上的所有设计。”

听完了东亚重工的王总工程师讲述的具体施工方案，陆舟思忖了片刻之后，点了下头。

“不错的想法，暂且我们可以照着这个思路进行尝试。”

这是最保险的方法。

就算是经过了技术论证和计算机模拟，太空电梯对于他们来仍然是一次冒险的尝试。虽关于科学的探索任何失败都是可以接受的，但一段3.6万公里长的轨道砸下来，很有可能给生态环境带来难以预估的影响。

若是掉下来还好。

这要是近地轨道到同步轨道之间的那一部分残骸没有掉下来，而是变成了环绕地球的空垃圾，毫无疑问将是一场灾难……

会议开完了之后，从泛亚科学院离开的陆舟，坐上了停在门口的磁悬浮汽车。

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