车轮的金属部件应该怎么铸造？

外面那个圈带有凹槽，方便轮胎嵌进去。

至于凹槽的尺寸和具体设计方式得多做一些实验，否则轮胎很容易脱落。

马林的想法是，现在制作的是实验型号的车子，能用就行。

如果怕外胎脱落，就打螺丝把它们给固定起来，虽然这样会导致橡胶容易烂掉。

现在要做的车子是耕田用的十辆电动拖拉机。

它们不用跑多远的路。

内胎的厚度、弹性，马林自己试验过了多次，才选定。

外胎的厚度、弹性同样是试验过了多次。

车轮中间带有孔洞，方便把车轴插进去并固定。

现在加工这种金属零件比原来稍微容易了一点。

先试着制作几个四个大车轮，四个小车轮。

轮胎把人给为难的要死。

马林自己没空去制作轮胎。

他在设计三轮车的架子。

前面的轮子，用两个把手来控制转向。

那么把手应该是什么结构的？

轮子有个车轴，车轴两侧各有一个竖着的杠连接到一个更粗的杠上。

三轮车的架子接到这个更粗的杠上，让它承重。

这根杠又是外部有管子，内部有转轴的结构。

转轴上面连接两个把手，下面连接轮子。

把手转动，车轮也跟着转向。

同时承重结构也比较合理。

后面的架子很简单。

电动机通过齿轮组驱动车轴转动。

齿轮组封装起来避免溅入泥水、落入灰尘。

马林只会用齿轮组驱动。

车轴插在两个轴承中，两端插入两个较大的车轮。

结构并不是那么难。

先把这种车子给制作出来。

关键是轴承、车轴、齿轮组与车轮的制作。

轮胎的制作实在是太拖后腿，于是把‘机灵鬼’给找来帮忙生产轮胎。

确实轮胎的生产是个难点，若不是时间紧急，马林会自己动手来实验和生产轮胎。

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