赵云对境内流民以工代赈的最大工程，就是修建驰道，所谓驰道，始于秦朝，乃是秦始皇统一六国之后，专门为皇帝修建的最古老的“铁路”，甚至连大臣、地方官吏都没有权利使用驰道。

历史上最着名的驰道有九条，皆是以咸阳为起始点，分别向各地方辐射的“国道”：有出今高陵通上郡的上郡道，过黄河通并州晋阳的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道等。

赵云以发放工钱和管饭的形式，征用数十万流民，开始修复秦朝驰道，他将驰道原来的道轨拆除，用水泥混合石子铺设三尺厚的路面，使之成为后世的“公路”。

任谁都知道，修路最艰难的是前期测绘和平整路基，而重修驰道却是捡了个大便宜，不用测绘、不用平整路基，直接就在原驰道上面铺上混泥土就行了，可以说省下一大半的功夫。

赵云并没有满足驰道的重修，他又在驰道的基础上修建起通往各个县城的水泥路，即使是支道，也能四辆马车并驰无忧，极大地方便了各个县城的物资运送。

除了修路之外，赵云还在幽并凉三州大兴水利，修建灌溉水渠，极大地降低了北疆干旱和水涝的天灾发生几率。

在修建路、渠的过程中，赵云还将后世的桥梁设计原理充分利用起来，虽然现在的技术还不能修建那些较为复杂的桥梁，但是类似赵州桥这样的桥梁一点问题都没有。于是，在幽州、并州、凉州、乃至西域，开始大量地出现横跨河道的钢筋水泥虹桥或者石拱桥，蔚为壮观，轰动一时。

百姓们亲切地称呼这些桥梁为子龙桥，以此表示对赵云的尊崇。

赵云虽然也修建道路、水渠，却不像秦始皇或者隋炀帝那样劳民伤财，而是利用衣食无着的流民，和经营水泥的商人合作，有限度地一段一段地修建，并不影响整个北疆的其他建设，说是“废物利用”有些不尊重那些流民，但理却是这个理，这就是以工代赈的真谛！既救活了怏怏待死的流民，又修建了北疆永久性受益的“命脉”，诚可谓是一举两得也。

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