海峡航天基地。

几乎每天都有十几枚运载火箭进入外太空，但是对于近地轨道的运输量，仍然是杯水车薪。

化学能运载火箭的上限太低了，特别是在蓝星这种大气浓厚、引力相对较强的星球上，化学能运载火箭更是被卡死了上限。

米国在公元1962年公布了一款非常激进的火箭设计，并将其命名为“海龙”（SeaDragon）的火箭。

这个庞然大物有150米长、直径达23米，迄今为止人类造过的最大火箭土星五号，和其比都相形见绌。

海龙的运力更达到了惊人的566公里蓝星近地轨道单次550吨，大约为土星五号的四倍。

起飞重量约为吨的海龙火箭，到今天为止仍是有完整设计论证的化学能运载火箭中，质量和运力最大的。

问题这个燃料载荷比高达32.7，鸡肋到了极点，加上那可怕的造价。

用长五—D不香吗?可以重复利用的长五—D，成本比海龙低了几百倍，大不了多发射几次，都可以凑够550吨的运载量。

因此在发展大吨位化学能运载火箭方面，科学委员会显得兴趣乏乏，主要是这路线在蓝星使用，会吃力不讨好。

别看光明会在月球搞出了土星八号这种巨无霸，问题是月球和蓝星环境不一样。

现在科学委员会也是非常头疼。

长五—D有效载荷一般般；而大吨位化学能运载火箭又性价比超低；核动力运载火箭不能在大气层内部使用；质量投射器暂时没有超长真空轨道；太空电梯也是材料没办法。

从长远来看，新人类未来的发展方向，是倾向于外太空自给自足，但短期内蓝星依旧是最重要的工业中心。

比如核聚变反应炉、生物计算机、精密仪器、农产品和食物，这些东西严重依赖于蓝星，这不是短时间就可以解决的问题。

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