熊猫轿车的面世让华国人对轿车又有了一个新的认识。

他们的眼里见得最多的就是桑塔纳、捷达和富康那四四方方的样子，就是再能见到的皇冠什么的也是那个模样。

这款像动画片一样的熊猫汽车让很多华国人意识到，轿车原来还能做成这个样子。

而且价钱只是一款微面的钱。

与国内市场上任意一款轿车都在十几万以上相比，这就是白菜价的轿车。

而且三个缸的发动机油耗还不高，这确实是为华国先富起来的一些家庭量身打造的家庭用车。

正好国家开始鼓励个人买车，这让那些兜里有俩钱，但钱还不算太多的家庭有了一个选择的余地。

只是这个时期的华国个人除了少部分先富起来的人外大多数并没有多少钱。

有钱人除非为了好玩会买熊猫微轿，否则是不会买这么个小车的。

那些真正的有钱人买的是国外的豪车。

国家政府机关也不会买这小车，这玩意像玩具似的，政府官员们坐这个出门这…政府的形象何在？

因此这款车面向的就是大众，它的销量在九五年左右必定不会太高。

它和皮卡与微面还有不同，那两款车是可以当货车用的，而熊猫就没这个功能。

这也是包括高配版在内的两条线都是三万辆的原因。

万峰没敢让设计部门设计产能太高的生产线，就是这样六万台的产能也不知市场能不能消化呢。

这款车虽然在上一世畅销，但那是在二零零三年，现在才九四年底，这等于提前了八年。

并不是商品超前就是战无不胜的，还要看当时的环境，如果环境不配套超前就成了负担。

能不能消化要看以后市场的反应，万峰现在没时间关心这个，他要到黑禾去坐镇了。

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