“舰艏修正！右舵3，舵2……左舵2，竖直！”

“接入牵引缆！”

“蒸汽牵引启动，弃舵，牵引航行！”

“瓦尔基里倒车！”

“艉楼入水门！牵引稳定，舰姿稳定！”

“第一阶段就位，准备接入干船坞，机组停车！”

“起吊船桅！”

“干船坞就绪，牵引启动，穿过坞口！”

“牵引稳定，舰姿稳定，瓦尔基里进入坞室！”

“降下闸门，抽排水设备热车！”

“抽水开始！”

伴着隆隆的蒸汽水泵运作的轰鸣，长达两个小时的入仓动作终于宣告完结。

半小时后，边墩露出水面，瓦尔基里在边墩和龙骨墩的支撑下悬空而起，这才正式地停靠下来。

这里是迈阿密，细致一些是迈阿密地区的寒鸦镇，再确切一点是坐落在寒鸦镇，隶属于总会资产管理公司，由海事集团主持运营的德雷克船舶发展研究中心制造科一号船坞。

大概在1783年中，洛林在买下迈阿密地区的同时就在董事局扩大会议上通过了代号为【未来】的非营利性发展规划，预计用30年的时间，累计投入500万英镑巨款来奠定德雷克商业帝国在未来海事领域的先导地位。

这项计划的核心组件就是洛林脚下的船舶发展研究中心和由商会学校高级班升级而来，即将于明年开始面向世界招生的迈阿密大学，分别指向技术以及人才。

初创的船舶发展中心下设七个研究室，包括由洛林命名的“飞剪”计划和“无畏”计划两大船型设计研究室，配合飞剪计划的风帆动力研究室，以及配合无畏计划的金属船材研究室、新型舰炮研究室、蒸汽动力研究室和自动火控研究室。

中心还配建有80米、60米和30米级三座非常规且高度机械化的制造船坞。

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