其实在新能源汽车业界一直都有一个驳论——新能源汽车环保。

但是只要我们仔细分析一下新能源汽车的原材料和能量构成就知道新能源汽车到底是否环保，其实是要打个问号的。

首先是新能源汽车的电池。

特斯拉使用的是三元锂电，所谓的三元锂电池就是三元聚合物锂电池。

电池的正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料。

比迪汽车除了使用三元锂电池以外，还会使用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是橄榄石结构的LiFePO4材料构成的正极，由铝箔与电池正极连接。由碳（石墨）组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。

无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，一看电池使用的材料就知道电池的生产过程中是肯定有污染的。

这种污染虽然比以前的铅酸电池小得多，但是也并不是完全0污染。

此外就是刚刚提到的电力来源。

夏国的电力72.4％都是火电，就是用煤炭发的电。

那么问题来了，是直接用发动机烧油排污染放小，还是烧煤后再把电输入你的城市让你充电的排放小？

能源直接利用的排放肯定比间接利用的排放要小。

目前燃油发动机国VI的排放标准和煤炭在发电站燃烧后排放的污染物相比，哪个危害更大，这还有一定的争论，但是大部分火力发电厂的污染肯定是不能忽略的。

因此你在购买新能源汽车的时候，销售顾问一定只会说你在开车的过程中是0排放，绝对不会告诉你你充的电其实是有污染的，你的电池在生产和销毁的过程中其实也是有污染的。

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