绿液S1抢走的并不是十多二十万中低端车，而是五十万以上的豪车市场。

绿液S1高达七万辆的销售，牺牲的是BBA等豪华车型的销售。

在绿液S1产量能够跟上的情况下，不少原本购买BBA的车主，觉得BBA一点都不香了，他们选择了绿液。

因此上个月，奔驰、宝马以及奥迪交出了让人十分尴尬的答卷。

夏国市场，奔驰除了C系列以外，E系列和S系列下滑非常严重，上个月的销量还不足去年同期的五分之一，唯一还能够保持增长的是城市SUV系列。

这倒不是奔驰的城市SUV系列做得有多好，而是绿液系列车型没有SUV。

宝马的情况一样不容乐观，走量车型3系销量腰斩，5系销量不足三位数。

5系单月销量不足三位数，这是5系在夏国销售历史上的第一次。

奥迪更不用说了，口碑和品质都没有奔驰宝马强，6L车型销售数量也不足三位数。

当这些数据送到欧洲BBA各总部时，总部的高层们兼职不敢相信自己的眼睛，还以为是夏国地区统计出错了。

在反复核实，反复确定数据的真实性之后。

大家真的慌了！

BBA最靠谱的全球市场就是夏国，夏国的销量要是没有了，全球的市场就算完蛋了。

奔弛最先作出决定，撤换了夏国区总部的负责人，让总公司的副总去夏国紧急救火。

但是奔弛不知道，换不换人都无法改变传统豪车销售的陌路。

路透社评论道：“BBA在夏国市场的销量遭遇有史以来最大程度的下滑，奔弛已经更换夏国市场的掌门人，但是这次BBA销量同时下滑，无关经济，无关人员，关系到的是技术革新。”

路透社说道：“如果夏国的报道属实，起源集团绿液S1采用的新能源模式属实，那么BBA在夏国市场的不断下滑已成定局。现在BBA等西方车企应该防范的是绿液S1反噬欧洲市场，全球的科技公司应该防范起源集团在全球更大的市场和行业形成垄断。”

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