标准的碰撞试验，实际上是包含两个部分的，一个就是周景明刚刚做的正面碰撞试验，也是目前国际上主流的碰撞试验，而另一种，则是侧面碰撞试验。

侧面碰撞试验的出现，对于车辆安全又提出了新的挑战。现阶段的正面碰撞试验，只是对车辆前部的安全提出了要求，但是发生交通事故的时候，并不都是两辆车头部相撞，也有很多情况是从侧面撞向了汽车。

周景明上次回家时候遇到的那起交通事故，就是车辆从侧面狠狠地撞在了车门上，造成了车辆驾驶舱的严重变形，驾驶员也是当场毙命。

而且某种程度上，从侧面撞向车辆，对于车内乘员的生命安全所带来的威胁，比正面碰撞还要大！

但是直到现在，侧面碰撞试验也没有出现在任何一个国家的碰撞试验标准中，就连一向对碰撞试验非常重视的美国，也是在1989年才进行第一次的侧面碰撞试验。

“侧面碰撞试验？什么时候有这样的试验了。”李明哲一愣，疑惑的问道，这还是他第一次听有这样的试验。

“周你的侧面碰撞，是从车辆的车门一侧进行的碰撞试验吗？”徐广禄照着字面意思，这样理解道。

“对的，就是像厂长所的那样，是从车辆的侧面进行的碰撞试验。”周景明点零头，继续道，“现行的碰撞试验标准中，确实没有关于这项实验的规定，但正因为没有，我才特意跟李司长提出来的，因为这项实验对于车内乘员的生命安全，同样有着重要意义。”

“那你仔细。”李明哲眉头微皱，他对于周景明所的概念，并不是很清晰。

“李司长，你先来看看我们明汽车公司生产的凤凰牌轿车，跟桑塔纳轿车的侧门方面，有什么区别吧。”周景明没有急着回答，而是指了指那几台车道。

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