“十四种拼接方法：明集团引领全铝车身新时代！”

“碳纤维材料，未来汽车工业的新革命？”

“全铝车身的安全误区。”

…………

周景明这么一出马，很快就取得了立竿见影的效果，第二各大新闻媒体，也是争相就周景明昨的解做了报道，周景明所提到的“碳纤维材料”以及对于全铝车身安全性能的解答则是报道的重点。

相比较车展开展之前的舆论，仅仅过了一，公众对于全铝车身的认识就发生了很大的变化，先前的疑惑声也是逐渐消失，取而代之的，是对这款车身的期待。

奥迪公司入驻的酒店中，赫尔曼手中正拿着今新出的报纸，表情严肃的看着，心中的震惊，无以言表。

“没想到明集团竟然已经能够把碳纤维材料运用到车身上了，这样的发展速度，着实是让人惊叹。”赫尔曼放下手中的报纸，轻声呢喃道。

作为奥迪公司轻量化研究项目的负责人，赫尔曼不是没想过把碳纤维材料运用上去的，但是多种材料混合使用，对于车身的拼接技术要求实在是太高了，轻量化研究所试了好多次，都没有成功，赫尔曼不得已，也只能放弃使用碳纤维材料的念头。

可谁能想到，去年还在奥迪学习全铝车身技术的明集团，居然悄无声息的就把碳纤维材料的问题给解决了！

别看现在只是在很的一块背板上使用了碳纤维，对于整个汽车工业来，这就是一步质的飞跃！

哪一次工业革命，不是从一个很的方面发展起来的？

“激光焊接、卷边连接……这个明集团还真的是敢想敢做，一辆车身上使用的连接方法高达十四种，他们是如何做到控制精度的？”

赫尔曼在房间里来回的走动，他实在是想不明白，奥迪公司搞了这么多年的全铝车身，怎么还比不上一个后起之秀？

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