如果撇去排名，只看销售数据的话，就会发现，尽管明集团已经是全球第六的水平了，但是和销量前五名之间的差距，依然要用“鸿沟”来描述。

别的不，排在明集团前面的戴姆勒-克莱斯勒公司的全球销量，也是超过了四百万辆，而明集团只有270万辆，甚至还不到三百万辆，两者之间的差距高达近150万辆。

这样一横向对比的话，就会发现也没有什么值得大书特书的地方。

明集团之下，第七名到第十名的汽车制造商，分别是标致雪铁龙的251万辆、菲亚特的245万辆、日产的236万辆以及本田的232万辆。

而像雷诺以及现代这两个汽车公司，虽然没能够入围世界前十的销量水平，但是他们的销量也是分别达到了225万辆以及214万辆，跟排在他们前面的几个汽车厂商之间的差距并不大。

也就是，从第六名到第十名之间的销量数据，分布的十分靠近，都在200万到300万这一个区间里波动，而不像前五名那样，波动区间为400万到800万之间。

值得一提的是，明集团在岛国的合作伙伴马自达公司，以年度销量150万辆的水平，位列全球第14，虽排名有所下滑，但是销量却是明显增长。

《消费者报告》的年鉴一经公布，就立刻在世界范围内引起了强烈的反应，尤其是明集团的入围，更是成了所有人关注的焦点。

因为除了明集团之外，前十名中的汽车厂商，全都是老面孔，只有明集团是以首秀的身份入围的，更何况，明集团第一次入围，就是全球销量第六的水平，把许多老牌汽车制造商都比下去了，这样的发展速度，如何让人不感到震惊？

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