最快拿出设计方案的，是北方的六零一所和南方的六五零所。

六零一所的设计方案，很自然的就是以歼八战斗机为基础改进而来的对地攻击型号，而六五零所则拿出了以米格二十三为基础，经过大改的强六方案，强六方案采用的正是变后掠翼布局。

接着第三个拿出方案的就是六零三所，歼轰七方案。

当时歼轰七方案可以说是最没有希望的。六零一所的设计方案是以现有的歼八战斗机为基础，难度较小，而六五零所的强六方案，则采用了六七十年代，广受航空界青睐的变后掠翼。

当然对于当时的中国航空人来说，要设计研制变后掠翼战机，难度太大了，虽然有几架现成的米格二十三可以参考，但是又不能照抄，所以当时设计出来的变后掠翼结构，比米格二十三这个原型机重了百分之十几。

当然不仅仅是变后翼的技术问题，还有强六方案采用的动机，也难以克服技术难题。

反倒是六零三所的歼轰七方案，虽然采用了常规的布局，但是结构简单，气动设计非常的简洁，载弹量也相对更大，航程更远。

所以最终，赢得新机项目的就是六零三所了，只不过在设计研制过程中，同样也是遇到了无数的技术困难。

还有空军和海军在座舱布局方面的巨大分歧，因为海军希望采用串列双座布局，而空军则希望采用苏二四那种并列双座布局，以及大量的电子干扰装置和地面匹配系统。

最终空军型号因为有着无法克服的技术难关，而中止了。

海军型号继续设计研制，到一九八八年十二月，架歼轰七战斗机，在言良机场飞成功！

随后有更多的原型机投入试飞，一九九六年和一九九八年两届珠海航展上，绰号飞豹的歼轰七战斗机惊艳亮相并进行了飞行表演。

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