当年的运十客机，实用升限高达一万二千米，最大巡航度也达到了近一千公里每小时，最大航程八千三百公里，如果有这样的客机，那么空警2ooo就可以不用受制于人，采用伊尔七六作为载机，当然性能也必然会更好。

因为m国的e3预警机，采用的就是波音7o7客机作为载机，而运十客机又是和波音7o7客机一个级别，二者总体性能差不多。

当年运十客机研制总费用五点八亿，比波音7o7之类的客机研制费用低了百分之九十以上。都已经完成了一百多个架次试飞，最终还是没能成功，让多少人为之感到可惜。

当然作为一个重生者，林鹏最是清楚，运十的下马原因很多，但这里面必定是有m国及其盟友的身影。因为每当中国搞出一款飞机来，m国及其盟友，马上就会出现，表示愿意合作制造他们的飞机。

比如运十客机设计研制出来了，m国人马上就送来了麦道82客机，其目的自然是让中国放弃自研的飞机，这样中国人永远都不会掌握自主研制大客机的技术了。

事实证明m国人成功了，因为运十之后，中国的飞机制造厂都只能沦为波音空客的客机零部件代工厂，为其代工舱门啊机尾什么的，没有多少利润。

而研制运十的中海飞机制厂，后来就只能一直作为波音公司的代工厂，为波音737客机生产了过一千架份的平尾。

波音公司也不是没有表示，为在在今年中海飞机制造有限公司还被波音飞机公司评定为金牌供应商。

再比如说现在arj21喷气支线客机完成设计工作，要举行开工仪式了，m国马上就让其盟友送来了erj145喷气支线客机，在中国的飞机制造厂合作生产，其实说白了，就是为其代工组装。

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