很快领导们也陆续进入会议室，国产大型军用运输机发动机选型会正式开始了。

首先是领导讲话，接着便是中国航发集团，三款发动机的总师分别介绍他们各自负责的发动机型号具体情况。

虽然作为大运的设计单位，唐总师他们早就掌握了三款发动机的基本资料，但是程序还是必须要走的，并且在资料里面，有些东西并不一定就拿出来了，毕竟这三款发动机，都还没有全部完成，特别是十六吨级和二十吨级的两款发动机，才刚刚开始研制没多久，涡扇十八倒是接近完成了。

第一个上台的是中国航发蓉发公司涡扇十八项目总师林建民，这位四十多岁的总师，大步走到台上，便开始结合着PPT介绍起涡扇十八来。

涡扇十八发动机，原型为毛子的D-30KP-2发动机，这个发动机是索洛维耶夫设计局为伊尔七六运输机设计研制的一款涡扇发动机，最大推力为十二点五吨，涵道比较小，只有二点四比一，不过寿命还是可以的，翻修寿命达到三千小时。

现在这款D-30KP-2发动机，中国已经引进了不少，除了作为伊尔七六运输机的备份发动机外，还用于最新的轰六K中远程轰炸机上。

当然中国和毛子关于这款发动机的订单数量，并不是很多，并且中国航空发动机技术近年来突破很大，所以蓉发公司便着手开始仿制这个发动机，最主要还是为轰六K的生产。

当然另一方面，蓉发公司也非常想得到国产大运的订单，因为涡扇十八只是给轰六K做动力装置的话，订单数量不会太多，而且毛子也在极力向中国推销D-30KP-2发动机，一旦上头决定采购更多D-30KP-2发动机，那涡扇十八就完了。

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