这就是重型机对中型机的优势，正因为如此，在林鹏前世的时候，歼十C战斗机才会不敌重型的歼十六战斗机。

就是因为歼十六战斗机，同样也安装了一台有源相控阵雷达，而且它的机头直径更大，雷达天线尺寸更大，探测距离也好，电子战能力也好，都比歼十C要强一些，再加上重型机留空时间长，可以慢慢的把中轻型机耗死。

从歼十战斗机进入空军服役，到现在已经有十一年了，歼十战斗机也在不断改进，从歼10A、歼10B、歼10C到了歼十D。

歼十A战斗机的性能确实是比较一般，只相当于早期的F16战斗机，只有到了歼十C战斗机，才算是真正的成为了一款三代半战斗机。

第一个就是动力，十四点五吨推力的太行改发动机，使得歼十A战斗机的动力不足问题就扭转过来了，要知道早期的歼十A战斗机，因为采用一台AL31F发动机，推力只有十二点二吨，所以加速能力其实并不强，空战推重比也不算高。

但是到了歼十C就不同了，十四点五吨的加力推力，使得歼十C战斗机的空战推重比轻松达到一点二以上。

歼十C战斗机空重也降下来了，只有八吨左右，加上四吨的油和弹，也就十二吨，推重比达到1.21了。

再看歼轰八战机呢，推重比其实也不弱，两台太行改发动机总推力二十九吨，而歼轰八战机的空重只有十七吨多，加上五吨的油和一吨的弹，空战重量大概是二十四吨左右。

别看歼轰八战机块头大，但实际上它的空战推重比却是比歼十C还要略高一点，达到了一点二五。

和苏三零这样的三代多用途战斗机相比，歼轰八战机的推重比也是超过很多的，要知道苏三零战斗机采用两台三姨夫发动机，总推力也就二十五吨左右，但是苏三零战斗机的同样在四吨内油和一吨弹的情况下，推重比只有一点一左右了。

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