主持人高兴地道：“看来双发宽体布局，将是未来宽体客机的最好选择，那这是否意味着以前的多发宽体客机，将会淘汰？”

宋先生笑道：“肯定会有很多老旧的宽体客机退役的，比如说咱们知道的A380这种全球最大的客机，它恐怕要提前退役了，这种四发的双层宽体客机，是空客在当时判断失误的一种产品，还好它后来及时的推出了A350宽体客机，这才稳住了在宽体客机市场的份额。未来二十年空中客运量和货运量的持续增长，将直接刺激航空公司扩充机队。宽体客机，加上窄体客机，未来二十年的需求量可能高达五万架，而预计二十年内将有两万多架老旧的客机退役，所以未来的民用客机市场，是大有可为的，但是竞争也将非常激列！”

张教授笑道：“对，从价值上来说，预计二十年内的客机市场，将有数万亿美元之多，而且亚太地区将是推动全球市场增长的强劲动力。所以我们中国商飞，未来是有很希望的！”

主持人高兴地道：“看来，随着咱们中国商飞的崛起，全球航空制造业已经从波音空客两强相争的局面，变成如今三足鼎立的局面了。无论是宽体客机，还是窄体客机，咱们中国商飞布局都是非常全面的，据媒体透露，咱们国内航空公司，五千公里以上航线，从五年前的四十条，增加到了现在的一百条，而且还在扩大，所以咱们国内未来宽体客机市场新机型的竞争也将主要集中在A350XWB和波音787、商飞C929系列之间。两位对国内市场有什么样的看法？”

宋先生笑道：“大家都知道，中国市场向来是飞机制造商必争之地，所以波音和空客也会加大力度，所以我们的C929宽体客机在国内市场面临的竞争也是很激烈的，但是我们不怕，因为未来国内市场需要二千架宽体客机，特别是随着今年，国际油价处于低谷，还有政策上的补贴，航空公司开始发力拓展国际航线，这种趋势将来会越来越明显，随着远程航线的热度大增，咱们国内航空公司购买宽体客机也会越来越多，所以不管怎么竞争，我们还是有优势的！”

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