埃及塞得港

此时博士所搭乘的‘伊万’号正停靠在港口的码头上，而时间也正好赶在了埃及人吃午饭之前。

之所以要把船停在塞得港里也是没办法事，这条人工开凿的苏伊士运河在今天这个动辄以十万吨计的巨大货轮面前成了一条单航道。而且大型船只通过苏伊士运河还限速，像‘伊万号’这种七万吨级的‘小型’货轮其航速就被限定在十四公里每小时。

也就说跑一次全长一百九十公里的苏伊士运河，最快也需要十三个半钟头。从84年起采用电子化管理的苏伊士运河，依然保留了它的护航制。每天从南（塞得港）到北（苏伊士城）或从北到南的船只要想通过苏伊士运河都得排队等着护航船只的带领才能进入苏伊士运河。

虽然‘伊万号’早在出发之前就排了号并取得了通过申请，但即便是这样它也必须等到明天早上六点在护航船只的带领下，才能从塞得港出发通过苏伊士运河。

等船泊进了码头之后，博士直接带领着两名保镖离开了货轮。有足够时间的她需要去城里休息一下，顺便尝尝当地的美食。当然她不是一个单纯的吃货，毕竟她还开了一家餐饮集团的。嗯，考察，她上岸是为了帮她的餐饮集团考察埃及当地食物的。

塞得港也算一座历史文化名城了，以苏伊士运河而兴。人口三十万的塞得港不光是埃及第二大港口，也是世界最大的转运港之一。由于历史上常年被英、法统治，使的塞得港的建筑既有英式建筑的古朴、厚重又有法式建筑的轻盈、活泼，再加上融合埃及当地的建筑风格。说它是旅游圣地也不为过。

的确塞得港的经济也是靠着港口转运跟旅游业支撑的，而全城三十万人口也几乎都围绕着这两个行业打转。

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