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“……经过反复测量比较,决定采用金鸡岭坪石线,将最初勘测需建的70多座隧道减为16座,最低越岭垭口的标高,也比两洞湾低18.3米,而且地点就在两洞湾西南仅4公里的廖家湾,如此一来可提前约一年的工期。”
在督府的会议室中,潘兆林向众人介绍汉粤铁路的修建事宜,而其中又以南岭一带最为艰难,实际上在整条铁路之中,最难修建的就是南岭一带的铁路,可以说其他地区的铁路筑建工程都很简单。
此时潘兆林显得极为自信,因为在铁路筑建过程之中,最为困难的便是资金问题,但是早在去年,资金问题就已经得到解决,非但得到解决,甚至在年关前铁路修至源潭之后,这条长72公里便投入使用,两个半小时内行驶百五十里,这让许多人为之惊讶,也正因如此,年关将过,铁路公司的股票便售出了多达六百万两,因为人们通过这段并不长的铁路,意识到了铁路的方便和其中蕴藏的财富。
对于他们来说资金从来都不是问题!
现在最大的问题是一方面是督府三十六个月,最长四十个月内修成这条铁路的限制,而另一方面,则是人力的限制。如果想在约定的工期内完工,那么,铁路公司就需要投入更多的人力。而这意味着铁路公司需要官府更大力的支持,这也是他们来武昌的目的。
解释着南岭一带铁路的施工时,潘兆林偶尔的会把视线投向汉督,他注意到汉督会不时的把目光朝着表妹看去,虽说只是有意无意的目光,但是却让他的心底一动。
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