在马华福的陪同下，周飞等人很快就来到了特斯拉的工厂。

目前的工厂还处于一期投产阶段，年设计产能只有十万辆，但是考虑到电动车刚刚兴起，全球的需要量不会太多，十万辆的产能，足够应对当前的需要了。

当然，特斯拉的二期工厂也在着手准备当中，预计明年这个时候就能够投入使用了，周飞希望能够用两年左右的时间，实现电动汽车产销达到五十万的目标。

“这里就是我们特斯拉的装配车间了，自动化程度非常高，有一半的装配工序，都是由机器人完成的，装配精度大大提高，现在每天下线的车辆，大概在一百辆左右，按照周总的要求，我们已经在逐步调整生产线的线速了，预计两周后，日产量将会达到150辆。”

马华福一边走，一边负责介绍道。

特斯拉的这个工厂，是整个飞驰公司自动化程度最高的一个车间，也是目前国际上最为先进的一个，从工厂门口望去，各种机器人井然有序地操作着，整个场面蔚为壮观，视觉冲击力极大。

周飞设想中的现代化工厂，大抵就是这个样子。

“零部件的国产化进度如何？”周飞问道。

“电池、电机这些关键核心部件都已经实现了国产化生产，只有少量的零部件是依靠进口的。”马华福连忙回答道。

能否实现国产化生产，对于特斯拉的定价至关重要。

价格一直是电动车无法大面积推广的一个重要原因，周飞希望能够在这里作出一些改变。

“降本增效不能停，要在零部件生产、装配等各个环节进一步降低整车生产成本，要把价格优势继续做大做强。”周飞叮嘱道。

在装配车间参观了一圈之后，一行人随后又来到了电池生产车间，相比较整车装配，在电池生产上，周飞可就算是外行人了，也就只能看个热闹，简单了解一下产能等情况。

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