卡塞尔一边对着电话那头差点笑出个好歹的洛马的大佬讲述着自己知道的关于印度斯坦航空公司的奇葩事情，一边打开电脑查询着这家牛逼公司的‘丰功伟绩’！

最简单的一件事情就是，这家公司从1963年第一批米格-21生产交付到印度空军手上直到1985年米格-21停产，印度先后进口和让牛逼的印度斯坦航空公司生产了946架米格-21，在经过印度斯坦航空公司多年的努力之后，有将近五百架米格-21坠毁。

飞机只要过了印度斯坦航空公司得手就必须摔下来，这是一个定律！！！

这种记录，我就问问还有谁？

印度斯坦航空公司在摔飞机这件事情上真的是相当认真的！

在大修或者制造飞机之后再把飞机摔下来这件事情上，印度斯坦航空公司可以十分骄傲的大声宣布他不是针对谁，什么洛马什么诺斯诺普-格鲁曼，什么达索航空什么苏霍伊，对了还有米高扬和格里维奇设计所，全都是渣渣！

我们的飞机不摔下来，空军怎么会再出钱买新的？

反正我们是印度唯一一家能够干这事儿的企业，你不来我这修，难不成还能去毛子或者高卢鸡那里修？

——这大概就是印度斯坦航空公司的老板的心里话了吧！

这样的公司卡塞尔是真的不敢招惹的，洛马那边很明显是被那些‘有钱’的三哥砸趴下了，但是自己又不缺钱又不想和三哥扯上任何的联系，干嘛要答应这件事情？

而且自己的那种半智能化飞行控制系统的专利已经在自己得到诺斯诺普-格鲁曼公司的股份的时候就作为交换完全彻底的交易给了诺斯诺普公司，就算是在此之前私下授权给吉安娜那间在意大利的飞机制造企业，也仅仅只授权没有交出源代码，现在那家企业都已经是和诺斯诺普公司那边对接，完全没有自己的事情了，印度斯坦航空公司就算是要找也不该找自己而是应该找上拥有着全部专利的诺斯诺普公司啊！

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