日子就这样一天天地过去了，虽然还是依旧那么忙碌，但陈宇却从中感觉到了一种十分满足的充实。来自于生活，也来自于感情。

不似大部分年轻人感情那般浓烈，芮涵涵给陈宇的是一种宁静当中，却是十分温馨的体验。有处发泄过剩精神的女团姑娘们，也不再是每天紧紧盯着陈宇了。她们这辈子头一次拥有别的女人，几乎可能一辈子都不曾有过的事业。

而这事业也随着店铺的做大做强，而愈加走上了正轨。

与之相同的，陈宇这边并没有数着日子走，但七天的测试时间几乎一个眨眼的功夫，就已经流失殆尽。结果更是出乎意料的顺利，完美的数据链直接将这重新命名过的火车，推上了真正的量产化阶段。

在此期间，他们曾做过许许多多的极限实验，就如接下来要说的极重实验。

现在的轨道列车最大可完美拖拽二十个货箱，再多的话能一直追到三十五节，但速度会被影响到无限慢。如果未来改造出载人车厢的话，可能要拉的节数会减少一部分。不过这都是后话了，由于没有实验数据，所以陈宇初期给载人列车规定的是十五节，速度相应比货车要快个三分之一左右，这样一个标准保守的数字。

总结下来就是，最大载重会随着节数攀升而不断牺牲速度，在这里就不一一赘述了。有利当然也有弊端的，这么一辆轨道列车，最大的弊端就是水！

最初谁都没有细想过的水资源，没想到列车这喝水大王居然每十公里，至少都需要差不多三十八石的净水。这直接导致王老给列车起了个外号，就叫做‘铁水牛’。

列车这十分明显的缺陷，就会引起一些不必要的问题。就如在缺水或者荒芜人烟等地区运行的话，就必须要自带补给。而且还不能使用浑浊的泥水以次充好，这样只会加大机器负荷，对储水罐内壁腐蚀加剧等等。

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