最先做出反应的是民航的负责人。

号称没有‘适航证’的沈途直接发来几个连环问题。

“我看到有人又在发起关于708的问题，言语之间，似乎觉得708下马是我们的错误，在这里，我阐述几个问题。”

“1、美国人和苏联人造大型飞机，如707等的机体龙骨所用的巨型水压机现在国家有吗？

2、高强度的爆破焊接技术中国过关吗？

3、如果碰上我们伊尔-18飞LS时的强气流能够确保飞机不解体吗？

4、本人曾上过“708”，比波音707短几米，但空重却重很多，同时还有很多问题，如连仪表的红外线照明都没搞定，夜航灯光眩晕怎么能够保障飞行安全？！

5、国际上对民用飞机有严格的管理办法，在“作坊间”打造出来的运-10怎么能够获得国际航联颁发的“适航证”？

6、运-10是属于高耗油的淘汰机型，在经济上是不可取的，而且现在国家在短时间内根本不可能实现大型涡扇发动机的自给。

买一架先进飞机很贵，但是，买先进飞机的发动机等备件更贵，如果采用进口707的备件形式来组装运-10，那可真是劳民伤财！

请这位小同志做好调查再发言，以免贻笑大方。”

这位被人称之为‘没有适航证’的民航负责人。

提出的这几个确实都是存在，人家也不是凭空捏造。

对于一架民航飞机来说，最重要的莫过于适航标准，民航也不是傻子，要把这个烫手的连适航证的山芋接过去。

不过作为Y10亲妈的640上飞厂，一听说中央准备重启，这个亲妈居然就连夜销毁资料，拆毁飞机，甚至要举行劳动竞赛把飞机生产线拆到拼不回来的地步呢？

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