第一千零四十七章发展路线

除此以外，干渠有了，沿途的支渠和蓄水设施也要同步修建起来，除了提供交通运输，还得如都江堰那样，成为集防洪、灌溉、工坊动力、航运于一体的综合性水利工程。

如果这项工程完工，自唐末以来日渐荒废的隋唐通济渠，将重新发挥出巨大作用，沿途的洛阳，郑州，开封等府州郡县，都将蒙利。

通济渠原先分为三段：西段，自东都洛阳西苑，引谷水、洛水，东循阳渠故道由洛水注入黄河；

中段自洛口到板渚，是利用黄河的自然河流；

东段起自板渚，引黄河水走汴渠故道，入于泗水，注入淮河。

大苏曾经对此做过详细研究，结合四通勘测司的图文资料，提出了一个观点，那就是华夏大地上的运河，是华夏民族从数千年前起，就一直在不断开凿的连续性工程。

比如历史上记录的隋炀帝所开的运河通济渠，其实并非隋炀帝一人下令全新开凿的。

他在《书传》说道：“自淮、泗入河，必道于汴……又足见秦、汉、魏、晋皆有此水道，非炀帝创开也。”

然后有分析了楚、汉中分天下的鸿沟；汉末年曹操和袁绍相持的官渡；以及王濬伐吴杜预信中所提的“径取秣陵……自江入淮，逾于泗汴，溯河而上，振旅还都”的记录，证明了秦、汉、魏、晋以来，早已有此水道，并非隋炀帝一人之功。

不要小看这一点历史研究，这个理论，这对大宋的水利工程建设具有指导性的意义。

就吴安持所提出的这个工程来说，其实真正需要完全新建的，不过是洛口到板渚那很短的一段，在黄河的旁边另行掘出河道，不再利用浑浊的天然河道，这就减少了泥沙的流入。

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