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在段云看来，用目前厂里的热处理工艺加工出的齿轮强度硬度还达不到拉达汽车变箱的工艺水平，另外一方面就是使用的钢材材质，和原拉达轿车变箱的齿轮材质有差距的。

虽然段云有点失望，但事情也不是不能解决，只是需要等待，一方面他需要重新寻找更好的齿轮钢材原料，另外一方面就是，段云还需要等待省局给他购买的井式渗碳炉设备的到位。

从目前段云所掌握的图纸资料上看，拉达汽车变箱使用的钢材是4o neti，这是一种性能较好比较经济的合金调质钢，相比段云厂里目前用的45号钢材，各方面性能参数要更好一些。

不过寻找新的原料钢材不是一件容易的事情，8o年代国内炼钢企业虽然多，但工艺水平都很有限，多数只能生产普通的碳钢，像拉达变箱所用的一些特殊钢材，估计国内的厂家很难生产出来。

另外段云就算带的产品配方去炼钢厂家寻求合作，也未必能买到钢材，一方面是因为国内钢材产品比较紧俏，另外一方面就是如果锻炼的订单，一般型钢厂没有相关的加工技术，而大的钢厂则根本不会为这种订单的产品分出产能。

就目前国内钢厂的情况而言，技术最好四大钢铁公司是：上海的宝钢，辽宁的鞍钢，北京的钢，和湖北的武钢，其他的都是第二梯队和第三第四以下梯队，像太钢，马钢，本钢，唐钢，攀钢，以上述四大家构成我国的十大纲，还有一些地方骨干企业号称十龙，像邯郸钢铁厂，济南钢铁厂等等。

在段云看来，国内的四大钢铁厂订单充足，而且都是严格按照计划内供货的，根本不不大可能给自己劳动服务公司这样的厂供货，相对而言，第二梯队的几家钢厂倒是还有希望。

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