随着扈成的船队跑了一趟琼州回来，梁山的橡胶原料顿时就丰富了起来。有了原料就不能放着不用，除了制作独轮车和牛马车的车轮之外，花荣又下令制作起了自行车的车轮。

而且不止是车轮，全套的图纸花荣都给了出来。

只是这个在后世感觉没有什么的东西，想要制作出来，真的是太不容易了。

首先就是车架结构，这个还好说。花荣不是想要做那种用木头做的没什么实用性的自行车。要做就做铁质的，有了莱芜监和利国监两处铁矿场提供钢铁，和花荣提供的炼钢工艺，多做几次实验，只是做些钢管组成车架还是不难的。

难点之一的车轮轮胎问题，随着橡胶的出现已经解决了，道路的问题也在慢慢的解决。这些都不是什么问题。最难的就是传动系统的制作，就是有图纸也不是那么容易就弄出来的，比如说齿轮和链条就难坏了花荣和研究所的人，齿轮的每一个齿都要大小相同的，你差一点都不行，在没有机床的时代，全靠手工来弄的话，实在是太难了，太考验耐性和眼里了，链条的滚珠也要是一样的大小，这个慢慢的弄也是可以做出来的，只是费些时间罢了，最难的就是车轮转动处和车蹬处的散珠轴承了，用手工来做基本是不可能的。

全研究所的人连续研究了半天也只是做出了一个半成品来，没有这几个关键接点的东西，做出来的自行车根本就是个无用的东西。是不可能像花荣设想的那样，作为用于步军长途跋涉的机动工具的，要是用这种自行车怕是还没有步行省力。

无奈之下花荣只能让研究所的人慢慢研究，自己回聚义厅处理别的事情了。总不能就为了这个，就把别的工作放在一遍不管了吧。

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