刚开春，雍县郊外的筑路工地再度繁忙起来，虽说去岁是暖冬，没下太大的雪，然到得临近年节，正在铺设的钢轨驰道还是停工月余，过得正月才重新开工。

倒不是体恤筑路的奴隶，而是官府特意让数月未曾归家探望的汉人监工们也能与家人欢度年节。

工期本就宽松，进度又比预想的快得多，原本预计要到明年秋天才能竣工的四百里钢轨驰道，估摸着能提早到今岁腊月前完工。

况且在正朔大朝前后，京畿郡县尤是帝都长安皆须严密戒备，官府也抽调不出太多府卒看管十余万奴隶，倒不如集体关押节省人手。

四百里的宽阔驰道皆以用砂石夯实平整，今岁开春后就要开始铺设钢轨，工程量虽必奠定路基要小，但工程难度却相对大的多。

依着少府和皇室实业拟定的筑路条陈，从雍县和灞西高原同时往长安方向铺钢轨，最终途径泬西邑的南面和塬南邑的北面，将两条钢轨连通。

为缩短工期，同时保证轨道质量，这两条钢轨边铺边验收，由于是单轨线路，两条钢轨各运来两个火车头和十余列载煤车挂，在铺设好钢轨的路段来回行驶。

如此这般，既能提前验收铺设好的钢轨，亦能查漏补缺，为后续的轨道铺设工程提供参考和改进方法。

钢轨的质量要求极高，所用钢材自然耗赀甚巨，每里钢轨价愈五千金，等若是在用金箔铺路了，自是要派出官兵巡线的，除却是怕有利欲熏心的屑小撬盗钢轨，更是怕心怀叵测的贼人蓄意破坏。

大汉通路律虽对蓄意破坏官道者刑罚极重，但钢轨驰道不同寻常道路，但凡轨道出半点岔子，都可能导致火车出轨翻覆，后果无疑是极为严重的。

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