伏尔锵造船厂，厂长基尔站在台上，一艘长12米，直径2米的圆筒形铁壳小艇正在下水。按道理来讲，那么一艘小船下水，根本就不需要厂长大人亲自过问，可是这艘小艇，却是一艘意义不一样的小艇！因为这是一艘可以潜入水底的小艇！

这艘潜艇的出海的时候和潜航的时候，采取人力螺旋桨推进，上浮到海面上的时候，采取风帆动力。

小艇下水后，负责执行首次试航任务的四名德国海军士兵钻入小艇内。

艇长维尔斯有幸被选中，担任第一艘潜艇的艇长。他带着四名士兵钻入潜艇。

“艇舱关闭！准备出海！”维尔斯喊道。

艇舱内的四名德国海军士兵一起踩着踏板，潜艇后面的螺旋桨转动起来，推动这艘潜艇，缓缓离开了海岸线。

脚踏板和连接螺旋桨的齿轮箱之间的连接采取了棘轮结构，所谓的棘轮结构，也就是后世的自行车转动结构的重要组成部分，采取了棘轮结构，但人们踩动踏板的时候，能够带动齿轮转动，再带动变速箱内的齿轮，最后动力传给后面的螺旋桨。但人们累了，脚没有踩动踏板的时候，转动的齿轮不会反过来带动踏板运动。

而且这种棘轮结构，也不会使得四个人自己的力量相互牵制，每个人都能踩动踏板，而且每个人踩动踏板的力量速度不一样，也不会影响到别的人，这就和多人自行车的原理是一样的，前面的人踩得快点，后面的人踩得慢点，不会导致力量相互牵制，最多就是踩得慢点的人省点力。

不过这第二艘人力潜艇试航，船舱内的四名德国人每个人都非常敬业，没有一个人偷懒，都在奋力的踩动踏板，船尾的螺旋桨翻起白色的水花，潜艇在水面上缓缓航行，渐渐远离岸边，驶向大海中央。

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