每个地方的海水密度不一样，不同海域、不同深度，盐度都不一样，导致比重不同。潜艇在水下航行的时候，潜艇的比重和水是一样的，这样才能保证潜艇悬浮在海水中间。后来的潜艇战中，潜艇躲藏在海水跃层，就是海底盐度不同，两种盐度不同的海水就形成了液体海底，可以干扰声呐波。

这时候维尔斯的潜艇就遇上了海水密度不一样，他果断下令：“水平舵调整，让潜艇不再下沉，水柜排出一定量的水。”

水平舵手控制潜艇，使得艇艏抬起，抵消了潜艇的重量让潜艇下沉，与此同时，一部分压缩空气灌入水柜，使得里面的海水排出，潜艇比重减少一些，最终达到了平衡值，潜艇终于稳定在50米水深处平稳航行。

潜艇的生活区和工作区下面，放满了蓄电池，蓄电池内充满了电，使得潜艇在水下潜航的时候，能够给潜艇提供动力，提供潜艇内空气压缩机和照明等设备供电。

德意志号在水深50米处以五节的航速，平稳的航行。潜艇航行的该海域，叫北海。北海是北大西洋边缘海，这里的海洋状况和北大西洋差不多，都是风高浪急，波涛汹涌。但潜艇在50米深的水下航行，却是十分平稳，乘坐在潜艇里面的水兵感觉自己就像是乘坐在行驶中的火车上一样，只有微微颠簸，放在桌子上的水杯几乎都不会晃动。

潜艇以五节航速航行了一个小时之后，维尔斯看着蓄电池的电能表上的刻度只往下走动了十八分之一，于是判断出，五节水下航速航行，潜艇可以维持十八个小时，也就是能走90海里。接着他又下了命令：“准备加速！”

轮机兵打开控制开关，使得电动机高速转动起来，输出功率提高，潜艇的潜航速度达到了15节的最高航速。这时候维尔斯发现，蓄电池的电能表数值飞快的往下走动，指针是以肉眼看得见的速度在下降。经过计算，得出的结论是，以最高航速航行，电能只能维持两个小时就没电了。

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