尼亚萨兰的船厂，还停留在一个比较初级的阶段，甚至用船厂来形容都有点过分，毕竟只是生产一些渔船，以及用于内河运输的货船，到目前为止，生产的船只最大的也没有超过五十吨，所以真的没有什么技术含量。

真正能让尼亚萨兰造船厂腾飞的，应该是柴油机的应用。

和现在普遍使用的蒸汽机相比，柴油机的优势巨大，而且有近乎无限的提升可能，只要尼亚萨兰造船厂能够成功把柴油机装到船上，那么这对于尼亚萨兰造船厂来说就是一个巨大的飞跃。

其实要把柴油机装到船上也真没有多难，还是那句话，这一时期的机械加工还停留在比较初级的水平，鲍比·霍尔特在手工作坊里都能捣鼓出来摩托车，尼亚萨兰造船厂有地盘、有资金、有技术、有人手，让尼亚萨兰造一个“泰坦尼克号”那样的巨轮不现实，造巡逻快艇还是很简单的。

尼亚萨兰造船厂现在有十几位技术人员，他们都来自大名鼎鼎的英国朴茨茅斯皇家海军造船厂，大部分都是已经退休的老技术人员，朴茨茅斯皇家海军造船厂嫌弃他们年老体衰，不给他们继续工作的机会，尼亚萨兰就不嫌弃，他们在尼亚萨兰造船厂只要动动嘴就行，所有的工作都由年轻的工人去做，船厂给他们开出的薪水比他们以前朴茨茅斯皇家海军造船厂工作时更高，老技术员们都很满意。

不接触到造船业这个群体，根本不了解华人在海外的生存状况，早在17世纪时期，英国商贸船只就已经开始雇用华裔船员，到蒸汽轮船时代，英国海军军舰上华裔船员比以前更多，华裔船员大都勤奋能干所以得到许多轮船公司的极度认可。

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