风帆战舰的多段拼接桅杆和主次分明、相互搭配的四根桅杆的；这是从中世纪的小货船开始一步步经过Nao与柯克船、卡拉克、盖伦才发展到17世纪中叶、“定型”成为多桅多帆的大型战舰的。这也是为什么唐志要求造船厂完全按照模型复制出来，不能作任何改动的原因，细节决定成败，这是几个世纪的大航海用生命总结出来的经验。操纵风帆战舰非常困难，外行人首先被战舰上密密麻麻的缆绳搞昏头，操作一面横帆一般需要9种索具：控制帆桁有升降索、吊索、转桁索；控制帆有帆脚索、帆脚前索、张帆索；收帆有帆脚、底边、侧边的三组收帆索。

一艘18世纪的风帆战列舰有11面这样的横帆，结果共有99根。不仅如此，升降索在小船上一根就够用了，大船上却多需要一对才够用，于是一艘风帆战列舰所有横帆的索具就有上百根之多了，再加上纵帆的索具和攀登的绳梯，就更加复杂了。如果先从一根桅杆上看看，高中低几层横帆罗列在一起，索具会变成什么样？你会发现好像进了盘丝洞。

风帆战舰没有那么容易建造的，这需要很多技术的积累。正如后世的航空母舰一样，风帆战舰在风帆时代也是一个国家综合实力的体现，英国是个岛国，为了建造新型的风帆战舰，不得不极力把本国的各种手工作坊整合起来，由此爆发了近代的工业革命。

风帆时代想造战列舰是很难的，基本上是老牌海军强国的专利。就连从欧洲引进了不少技术的美国在独立战争末期造第一艘74炮三级舰的时候都翻了车——工期过长，完工时大量木材腐朽，几乎不能使用，直到30多年后美国才造出合格的风帆战列舰。

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