空中加油，也是勇气和技术的考验。

空中加油机和受油机，需要在空中近距离内保持相对稳定，这种危险性，和在高速公路上骑摩托车，两辆摩托车的车手还要手拉手一般，稍不留神，就会出意外。

受油机如果速度太大，一下子就可能会撞到加油机的后机身上，加油机里面都是燃油，一旦被撞，很可能就会爆炸起火了。

而且，在空中，随时都会有各种气流的影响的，除了各种意外的气流之外，前面的飞机在飞行的时候，在机身后面，是有特殊的尾流的，战斗机就需要进入这个尾流，战斗机也可能会随时出现意外的，比如失去动力等等。

总之，危险性很大，可以视为空中的舞者了。

如果这个还不够的话，那么再看看现在，如果用运澳话，运澳飞行速度太低，后面的受油机也就得保持低速飞行，对喷气机来，长时间地保持低速度，而且还是在前面飞机的尾流中保持，太困难了。

所以，秦风并不认为运八改装是最好的，仅仅发动机一条，就能排除掉了。

但是，除了运八，己方还有什么呢？貌似也没有了啊！

秦风没有立刻就出自己的反对意见来，如果自己反对的话，那就需要有更好的意见才行，如果自己也没有别的意见，也只能是靠运八了。

运澳速度很低，不管是歼七，还是歼八，本质上都是高速战斗机，都是不适合的，如果十号工程出来之后，歼十战机肯定拥有足够的低速操控性能的，可以当受油机，那么，在此之前呢，用什么来训练呢？

秦风的脑子里在急速地思考着，歼七歼八不合适，也没有别的了啊，等等，强五啊！

强五本来就是一款对地攻击机，注定了强五必须要强化低速性能，这种飞机低速下还是可以操纵的，当初在巴基斯坦的时候，秦风还和这种飞机交手过啊。

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