苏系的飞机有一个好处，那就是改飞容易。

不管是什么飞机，从最初的米格-15到最先进的米格-29，座舱内的仪表几乎都没有换位置，所以，飞过了米格-15，背住了座舱仪表，背住了每一个开关的位置，再改飞其他的飞机的时候，就很容易了。

西方的飞机就不同了，人家讲究人体工程学，讲究仪表怎么布局更适合飞行员观察，结果呢，每一款都不同，同一种飞机，前后改进的也不同，比如F-16在漫长的生命周期内，前期的座舱仪表和后期完全不同，改飞就得重新适应。

现在，当秦风坐在歼教五的机舱里面的时候，他并没有感觉到有什么的区别，看起来和歼七的几乎一样，反正都没有雷达的。

现在已经是清晨了，按照计划，他们会从这里向东，飞行几百公里，迎接蓝鸟飞行表演队的到来。

秦风的申请很快就被批准了，于是，成了秦风驾驶一架飞机，和老肖一起执行这次的迎接贵宾的任务了。

在地勤的帮助下，尾部的涡喷-5发动机发出了震耳欲聋的声音，接着，两架飞机编队，很快就爬上了空。

当年在航校的时候，喷气机的飞行就是从歼教五上开始的，现在，重新驾驶这种飞机，很熟悉的感觉就回来了。

这是苏联融一代成熟的喷气机，同时也奠定了米格机在喷气机时代的地位，雅克设计局却迅速落后了。

机头进气，发动机在后面，整个飞机就如同是一根铅笔，插上翅膀和尾翼就可以。

而且，和其他的飞机比起来，这种飞机最大的特点，就是一种亚音速飞机。

到米格-19的时代，才开始冲过音障，这种飞机根本就超不过音速，它本来就是按照亚音速设计的，这就代表着在这个飞行包线呢，它的飞行性能是很突出的。

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