歼澳最初设计，就是歼七的双发放大版，采用了经典的三角翼的布局，这种三角形机翼拥有很大的后掠角，这样，整体阻力，具有优秀的超音速和爬升性能，正是因为有这种布局，才让巧的歼七，凭借着一台五六吨的推力的发动机，就实现了2马赫的飞行目标。

而歼八采用了两台发动机之后，极速已经达到了2.3马赫，作为一款拦截机，它是合格的，但是，如果作为战斗机，就不合适了，这种飞机的中低空的水平机动性较差，横侧安定性较差，起降着陆速度较大。

尤其是最后这一条，哪怕是仅仅带上四枚导弹，起飞的速度就很大了，如果想要继续增加挂载能力，那需要的起飞速度就更大了，原本三百多公里每时，绝对不低，如果增加到四百呢？别的不知道，至少下面的轮胎肯定是受不住的。

这就是它的机翼造成的，机翼面积，翼载荷大，那么，想要改进，让它具备更好的性能，那就是换装面积更大的机翼了。

这就是歼八C的设计思路了，一般来，换装机翼是个大工程，甚至都赶得上新研制一架飞机了，毕竟，机翼一改变，整体的气动布局就全部都变了。

但是，他们已经下定了决心了，必须要改！

由于要照菇超音速性能，他们不能采用歼七E的双三角翼，只能是采用放大机翼的方式，这样可以大大减了飞机的翼载荷，使飞机的横侧安定性，水平机动性，着陆性能都有较大的改善。

“但是，如果增加了机翼的话，也会导致阻力的增加，所以，就必须要采用推力更大的发动机，涡喷14，是我们必须的选择，虽然它还有很大的不确定性。”顾总继续道。

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