而这些马车并不是随便就能驾驶和载人的，它有一个民间的组织——马车公会，对戴奥尼亚联盟内的公共马车进行专门管理，只有驾车技术、马车设备都通过考核，才能获得经营的资格，否则私自载客一旦被发现，巡逻队就会找上门了。

而且，戴奥尼亚还就车辆在大道上行驶的情况，颁布了一个专门的法案，据说是来自戴弗斯的提议，‘任何车辆在大道上必须靠右行驶。’这样一来，来往车辆互不干扰，不但大道上发生事故的几率减少了，而且马车的速度自然就得到提升。

当然，尼克斯特拉图斯他们不会去考究马车背后的这些细节，他们享受着马车的快捷。

经过了一个小时，马车就进入了克鲁科利河沼泽区。不，它现在已经改名叫克鲁科利河平原。经过两年多的努力，戴奥尼亚人成功的改造了这一区域，他们在克鲁科利河低平的河滩上建起堤坝，挖掘沟渠，排水填土，晒干烧荒……原本腥湿污秽、蛇虫横行的沼泽被开发成了土壤肥沃、产量很高的耕地，就连元老院的元老们都感到眼馋。

戴弗斯力排众议，履行当初的承诺，将这里的部分土地分给了参与这一漫长工程的自由民们，他们也因为这一功绩几乎都顺利成为戴奥尼亚的预备公民。

元老院曾有人提议：在这片土地上建一座小城。

这一主张遭到当时的克里米萨行政长官斯康姆布拉斯的强烈反对，他的理由是：克里米萨花费了人力物力支持这片沼泽的改造，克里米萨——卡斯特隆大道的修建，也使克里米萨有能力管理这片新出现的小平原……

在他的坚持下，克鲁科利平原划归克里米萨管辖，这使得原本只是小城的克里米萨的实力一下子跃升到戴奥尼亚联盟城市中的前列，这也造成克里米萨城内一些土生土长的民众自觉地位提升，想要在克鲁科利平原的土地上分得一杯羹，元老院当然不会允许他们乱来，这也成为克里米萨民众起纷争的原因之一。

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