大部分私人军事公司，在名义上只是承包一些非作战业务。这其中很大一个范畴就是，后勤运输。

美军的所有后勤保障，几乎都是交给了军事承包商。

所以大部分军事公司，都有一定的后勤保障能力。简单来说就是让专业的人来干专业的事。

后勤运输这个东西，进来不比直接参战。但要说简单，其实一点都不简单。

这里面包括了强大的运输能力，科学的物流管理，伤员救护体系，调度分发，宪兵组织，还有后勤线保卫能力等等。

现代军事的后勤保障体系，通常就意味着军事作战能力。

据说在二战的欧洲战场末期，德国士兵看到缴获的美军蛋糕包装，发现是昨天的生产日期。

又看了一眼，满天的C47，如蝗虫过境般的飞往巴斯托涅空投补给。

连死的心都有了，知道肯定要输掉战争。

而在九一一事件之后，美国的军事外包业务得到了爆炸式的发展，尤其是服务性行业。

不仅仅是承担类似厨师，建筑工的后勤角色，或者是提供装备维护技术援助的工程师角色。而是拿起武器开始代理，包括军事训练，情报收集乃至部分防务业务。

像林锐这样的私人军事公司承担了，包括训练士兵，禁区安保，甚至审讯与情报收集任务。

但同时，他们也提供后勤保障等运输服务。甚至在很多时候，这是他们公司的一项主要业务，至少在表面上是这样。

所以即便没有索马里方面的支持，林锐等人依然按照计划，开始进入南部地区。

而三叉戟公司的后勤运输团队，再次提供了强大的保障力量。

一群由销赃贩子走私团队，组织起来的团队，摇身变成了军事承包商。

生意蒸蒸日上，这帮欧洲的走私贩子们发现原来干正当生意，也有这么大的赚头。

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