但是，在严谨精密的工业技术方面，看似相差无几，仅仅就差临门一脚的丁点差距，也许你十年八年也想不出来，甚至在没人帮助和提示的情况下，可能这一辈子也想不出来，解决不了。

不要小看这个时期的英国工业和科技水平，感觉这不过是个个小小的二级增压器技术，但到了二战后期，以米国那么庞大的工业能力，同样也造不出来。

最后还是英国人将全套技术转让后，米国的空中堡垒轰炸机才得以在8000千米以上的高空避开德国和日本的高射炮以及前来拦截的战斗机，最后将以数十万吨计的炸弹投在柏林和东京头上。

此时德国军事情报局会议上讨论的bf-109战斗机，正是周文心心念念，要为自己的空军大队装备的主力战斗机。

历史上，bf-109战斗机于1935年5月首次飞行，一直到二次大战结束，此机型与1941年中开始服役的fw-190系列，成为二战时期德国空军的标准战斗机。

此期间多国空军采用此机，包括芬兰、南斯拉夫、克罗地亚、罗马尼亚、匈牙利、意大利、瑞士。此机的应用甚至超越了其最初设计的目的，在战争中，此机衍生机型包括战斗轰炸机、夜间战斗机、和侦察机。

它是德国在二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（德国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最多的战斗机。

世界三大空战王牌皆是驾驶bf-109出身：埃里希.哈特曼击落352架敌机世界第一，格尔哈德.巴克霍隆击落301架敌机为第二，京特.拉尔击落275架敌机为第三。

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