开宝寺铁塔之下，已经变成了一片工地。

开宝寺福生院新天王殿的地基上，云集了数以十计的官员，以及同样人数的僧录司的紫衣大师们。

工地上到处尘土飞扬，黄沙、碎石、水泥、钢筋等建筑物资，也举目可见。

寻常时候，这些贵人们总是对这等脏乱之地敬谢不敏，离得越远越好。不过今日，却不得不在这里灰头土脸的候着。

一名身穿五品袍的官员等得心浮气躁，一看到有人奔进，便抓着他吼道，“韩相公什么时候才会到？！”

来人什么都不清楚，张大着眼睛根本不知说什么，旁边有人叹道，“方才不就说了，章相公和韩相公还在军器监。等吧，要是蒸汽机车没问题，怕是得中午之后了。”

更后面一点，两名青袍的小官交头接耳，都是面目苍苍，双手粗糙，典型的工程出身的官员。

“看来两位相公还是更看重蒸汽机车。”

“谁说的？光有机车，没轨道怎么走？日后遇水架桥，少不了这钢筋砼来造桥墩。别忘了，砼这个字，还是韩相公生造的。”

时至今日，大宋铁路的总里程已经超过了一万里，其中作为干线的复线铁路有五千六百余里，而剩余的支线铁路，其里程每天都在增长。

但目前几乎所有的铁路里程，基本上都是在平原上铺设完成的，连稍大一点的河流都使用专门设计的列车渡船通过。而过黄河时，更是得卸货过河再装货上车。

铁路架设的真正的难点就是在桥梁架设，以及山区道路铺设上。

窄一点的河流，用木桥就能跨过去，石桥费些事，也成本高一点，可也不是什么问题。但长度超过百丈的大桥，修建难度就急剧上升，到现在为止，因为技术上的原因，尽管建桥计划定了一份又一份，却还没有开工建设其中任何一座。

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