最后的最后，库克开始发布价格，苹果汽车共五个配置，最低配置8万米元，最高配置32万米元，另外还提供私人订制服务。

价格差距非常大，看得出苹果苹果是想吃掉大部分层次的消费群体。虽说最低配置也要8万米元，折合软妹币50万左右，但想想现在的电动汽车价格，再想想苹果如此巨大的突破。

这个价格说实话还真的并不能说他很贵。

而且电池的变革确实带给消费者很大的方便而且根据苹果给出的电池报价，未来换电池成本也会缩减。只是对于跑网约车的人来说可能不得不等苹果开放他的电池了，花50万买车跑网约车，这就有点没必要了。

苹果发布会之后，整个汽车行业都陷入了一种压抑之中。汽车品牌无一例外的召开紧急会议，大家需要一个对策。没办法，如今已经突破4万亿米元的汽车市场涉及的上下游资源实在太多了。

这个市场太大了，而且发展到当下如此巨大的市场之后，未来依然拥有无限的发展空间，这就是汽车行业的特殊性。2015年的时候高丽曾有过一个投票，如果三星和现代只能留一个，大家选哪个，80%的网友选择了现代。

而华夏这边，第二天上午，木龙科技、比亚迪、吉利、长城、阿里、度娘、华为的代表聚在了木龙科技。

“这一次被苹果抢了个先机啊。”阿里的操作系统负责人姚赵曦先开了口。

“但我觉得我们的优势大于劣势。”吉利总裁安聪说道。

“那我们现在要直接跟上么？”国内汽车行业唯一女当家，长城总裁王凤英看着刘凡问道。

刘凡注意到三家汽车企业的老总都看向了自己，转而看向华为任总，“生态混乱的问题处理的怎么样了？”

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